用動物、植物油制成的生物柴油不論是作燃料還是用作其它用途,都有很多優點:

① 生物柴油與石油柴油性能非常相近,作為柴油機燃料時不需改造發動機,儲存也與石油柴油一樣;
 ② 生物柴油用作汽車燃料可降低尾氣中（CO2二氧化碳）的排放量80%,硫氧化物排放100%,可降低未燃燒的烴>90%,降低芳烴75-90%,降低致癌物達90%;
 ③ 生物柴油燃燒所產生的（ CO2二氧化碳）遠低于植物整個生長過程中所吸收的CO2,有利于緩解溫室效應;
 ④ 生物柴油中含氧 11w%,基本不含硫,且具有非常好的潤滑性,對燃料消耗、燃料點燃性、輸出功率、引擎的力矩都不帶來影響;
⑤ 由于原料為動植物油脂,因此生物柴油也具有可再生性;

⑥ 生物柴油具有環境友好性,不含苯或其它致癌的多環芳烴,揮發性有機物(VOCs)含量低;
⑦ 生物柴油具有高的安全性,它的閃點很高,比石油柴油高出70℃左右,不必考慮為易燃物;
 ⑧ 生物柴油易于生物降解,其生物降解性比石油柴油快 4 倍,經過28 天生物柴油在水中可降解85-88%,與葡萄糖降解率相同,發生事故跑到土地上或水中不帶來危害;
 ⑨ 生物柴油的毒性很低,急性口服毒性致死量>17.4g/kg 體重,是食鹽毒性的十分之一;相對來講還是比較安全的，必定是燃料又不是飲料！
⑩ 對皮膚的刺激性低,未稀釋的生物柴油對人體皮膚的刺激性比 4%肥皂水的刺激性還小。

除了具有上述優點外,生物柴油也具有一些缺點:

① 生物柴油的熱值比石油柴油略低;
② 生物柴油具有較高的溶解性，可以清除發動機的積炭，對發動機起到保護作用，延長發動機的使用壽命。
③ 生物柴油作汽車燃料時 NOx 的排放量比石油柴油略有增加;
 ④ 原料對生物柴油的性質有很大影響,若原料中飽和脂肪酸,如棕櫚酸或硬脂酸含量高,則生物柴油的低溫流動性可能較差;若多元不飽和脂肪酸,如亞油酸或亞麻酸含量高,則生物柴油的氧化安定性可能較差,這需要加入相應的添加劑來解決。
當然,如果生物柴油與石油柴油混合使用,則可以有效克服上述生物柴油的缺點，使用效果會更好！
 1、生物柴油的原料，從地溝油、植物油、動物脂肪油等獲取！中國地大物博，可以種植出更多的“植物石油——也就是指：生物汽油、生物柴油”。

答:(1)我國應重點發展木本油料植物規模化種植和推廣,加快微生物油脂發
 酵技術創新和產業化進程;同時,利用植物遺傳育種技術提高油料作物產量以及選擇性發展不與糧爭地的油料作物。依靠各方面的進步,發展創新的油脂生產技術,保障我國生物柴油產業和油脂化工行業健康發展。
 (2)有很多國家都在相關技術的研究與開發,從工業轉向農業，大力開發農業油料植物種植業，“種植石油”是石油的替代品，未來一定能得到國家政府的支持，這個行業將來是國家的支柱型行業。

        生物柴油主要以動植物油脂為原料,通過催化加氫生產非脂肪酸甲酯生物柴油,它是理想的優質柴油調合組分。生產第二代生物柴油的加氫技術包括加氫脫氧、回收丙烷和其他輕烴氣體、脫水、異構化和裂化、蒸餾等5個步驟,主要有NExBTL可再生柴油生產技術、Ecofining綠色柴油生產技術、Haldor Topsoe可再生柴油生產技術、EERC可再生柴油生產技術。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。第三代生物燃料有兩種:一種是以海藻油為原料生產乙醇、丁醇、噴氣燃料和生物柴油,海藻培養(生長)和萃取海藻油是核心步驟,目前尚處于初期階段;另一種是以生物質原料通過氣化合成生產汽油、噴氣燃料和柴油,重點是開發生物質氣化技術,降低生產成本。我國應借鑒國外發展第二代和第三代生物燃料的做法,把技術開發工作做深做細做透,搞清楚原料的供應情況;目前我國生物柴油主要采用酯交換法生產脂肪酸甲酯,應考慮開發和采用加氫法生產第二代生物柴油,并努力擴大除麻風果油以外的原料來源;同時應加大海藻生物燃料和生物質氣化合成生物燃料的開發力度。2、為什么（NO X氮氧化合物）排放會稍微增多?
 答:我們都知道影響NOX生成的主要因素有燃燒溫度、氧氣含量、滯留時間。生物柴油是含氧燃燒,其燃燒與柴油相比相對富氧,加之,燃料中的氧是燃燒放熱集中度高,缸內最高燃燒溫度增高,這會使NOX排放增多,而且是稍微增多。